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派克的F1系列卡車液壓泵的工作壓力可達400 bar(5,800 psi),轉速達rpm,該 F1 泵具有堅固的設計,可為嚴苛的卡車應用工況提供回路穩定性, 其尺寸規格范圍為 12-103 cc。 ...
派克的F1系列卡車液壓泵具有較高的自吸轉速和效率,是卡車液壓泵市場的領導者。F1泵能在轉速高達3100 rpm工作壓力為400 bar(5,800 PSI)的工況下,提供回路可靠性。該F1是一款十分高效和設計簡明的液壓泵,具有非常出眾的可靠性,其殼體尺寸小,使安裝簡單且成本低。
嚴格的產品試驗和持續的產品開發有助于確保我們的液壓泵能以最佳的效率工作,且能在最嚴苛的環境條件下正常運行。
市場
• 行走機械
• 運輸
特點/優勢:
• 排量范圍 12-103cc – 支持各種各樣的應用工況。
• 自吸轉速高 – 生產率提高。
• 總效率高 – 提升了可靠性。
• 噪聲級低 – 符合工業噪聲輻射標準。
• 重量小 – 降低溫室氣體排放和燃料消耗。
• 疊層式活塞環 – 泄漏小,正常工作時間長。
• 可安裝在油箱液面以上 – 安裝靈活。
• 工作壓力高達 400 bar (ISO)/ 350 bar (SAE)。
• 傳動軸軸伸和安裝法蘭符合 ISO 及 SAE 標準。
• 安裝尺寸小 – 適用的應用工況范圍廣泛。
• 容許低溫及高溫沖擊 – 適用于極苛刻的環境條件。
應用領域:
• 船貨起重機
• 裝載機
• 翻斗式裝載機
• 林業起重機
• 市政工程車輛
我們已經將以上內容歸總在F1液壓泵的型號代號中,欲了解最新的信息/更新內容,請在"產品支持”頁面上下載我們的最新樣本,或聯系您當地的派克經銷商以獲取支持。
*瑞典制造
| 閥體材料 | 鋁 | |
| 箱式排水選擇 | 沒有 | |
| 電荷泵的選擇 | 沒有 | |
| 電路類型 | 打開 | |
| 配置 | 單作用 | |
| 控制方法 | 向派克查詢 | |
| 能量回收能力 | 沒有 | |
| 過濾選擇 | 沒有 | |
| 流體類型 | 標準液壓液 | |
| 最大排量（cm3/rev） | 103 | |
| 最大排量（in3/rev） | 6.28 | |
| 最大流量 (gpm) | 48.84 | |
| 最大流量 (lpm) | 185 | |
| 最大流體溫度（c) | 120 | |
| 最流體溫度（F) | 248 | |
| 最小流體溫度（C) | -40 | |
| 最小流體溫度（F) | -40 | |
| 最大噪音級別（DBA) | 向派克查詢 | |
| 最大操作壓力（bar) | 400 | |
| 最大操作壓力（psi) | 5800 | |
| 最大徑向軸載荷(公斤) | 向派克查詢 | |
| 最大徑向軸載荷(磅) | 向派克查詢 | |
| 最大速度（rpm） | 2700 | |
| 最大粘度(SUS) | 1866 | |
| 最小粘度（SUS) | 47 | |
| 最大重量（公斤） | 12.5 | |
| 最大重量（磅） | 27.5 | |
| 介質 | 液壓 | |
| 裝配選擇 | SAE | ISO | DIN | |
| 端口連接 | SAE | ISO | BSPP | |
| 端口連接類型 | 向派克查詢 | |
| 端口位置 | 后油口 | |
| 泵的技術 | 活塞 | |
| 泵的類型 | 固定 | |
| 循環 | 順時針|逆時針 | |
| 傳感器類型 | 向派克查詢 | |
| 軸類型 | SAE | ISO | DIN | |
| 貫通式驅動能力 | 沒有 |
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